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本文目录一览：
- 1、运送神州十二号的 为什么不能回收利用?残骸去哪里了?
- 2、【陪娃一起学】095、什么是一级 垂直回收?
- 3、马斯克 回收是真的吗
- 4、SpaceX猎鹰9破航天记录, 已第五次成功回收,其中有哪些突破?
运送神州十二号的 为什么不能回收利用?残骸去哪里了?
1、SpaceX的猎鹰9号回收的其实就是一级 ，这需要对 进行精准的控制，一级 回收技术不仅可以杜绝残骸坠落砸人 ，更能大大地提高 重复利用率，降低发射成本。二级 一般要把卫星送到预定轨道后才会分离。此时的 已经进入到大气层中，并且分离后和卫星是处于同一轨道中的。
2、SpaceX的猎鹰9号回收利用的我觉得便是一级 ，这必须对 开展准确的操纵，一级 回收利用技术性不但可以避免残骸跌落砸人事情，更能极大地提升 反复使用率，减少发送成本费。二级 一般要把通讯卫星送至预订路轨后才会分离出来。
3、发射台附近 第一类残骸是在 发射后几乎马上就会重新返回地面，甚至在 刚开始呼啸震动时就开始“掉渣”。坠落区 第二类，是我们常说的残骸，指的是 上升过程中坠落回地面的重残骸。
4、完全弃用。这是世界主流 的主要处理方式，由于传统 发动机设计和结构问题，很多 根本无法复用，几乎毫无回收价值，最理想的情况反而是丢掉。但仅有靠海的发射场能实现这一完美主义：例如美国的范德堡空军基地、肯尼迪航天中心、卡尔维拉尔角，中国文昌，欧洲法属圭亚那。尽力减少残骸影响。
5、第二段会掉下来，找到后还可以重复利用，不会烧毁，因为它没有那么重；第三段是送卫星如轨的，会停留在轨道上，飞船变轨前观测会有一前一后两个亮点，后一个就是废弃的第 。
【陪娃一起学】095、什么是一级 垂直回收?
1、已经掌握一级 回收技术的是美国。可回收 主要涉及四个方面的关键技术。一是在垂直返回过程中，对 姿态的高精度控制技术；第二，主发动机的多次启动技术和大范围变推力技术；第三，要设计出能够兼顾自身总量和载荷能力的着陆支架；第四，在再入过程中，系统要能够对推进剂进行灵活的管理。
2、 回收技术是美国太空探索技术公司10日发射“猎鹰”九号 ，成功将“龙”飞船送入飞往国际空间站的轨道验证的。但此次发射更为引人注目之处，在于对 进行海上平台软着陆回收试验。最终 因回落速度失控，与平台碰撞而损毁。该公司CEO伊隆·马斯克称：“这次回收算不上成功。
3、在猎鹰9号运载 升空9分钟后，该 的第一级实现了在大西洋的成功回收，当天的猎鹰9号运载 的第一级是通过一个海上平台进行回收，第一级 是采用了垂直降落的方式返回地球。在 第一级回收技术上，美国太空叉公司是走到了世界的前列，太空叉公司通过 重复利用取得了商业发射的竞争优势。
4、首先降落伞是有一定重量的，每级都加降落伞会增加 发射所需燃料。增大发射难度。第二个，不是所有 残骸都可以顺利落回地球，有些残骸已经加速到极高速度并已经达到一定高度。绕地球运转成为卫星了。要回收需要大量的燃料减速，并且抵抗住再入大气层产生的热量。这些难度都很高的，而且要花很多钱。
5、SpaceX、蓝 起源、航天飞机固体助推器和我国新一代 设计时考虑的重点因素。目前，SpaceX依靠这个技术声名鹊起，不仅能够依靠一级 反推平稳回收，还能利用整流罩降落伞减速滑翔和接驳船大网实现回收，几乎毫不浪费。
6、已经掌握一级 回收技术是美国。美国，俄罗斯，中国拥有 回收技术。随着长征二号丙运载 在西昌发射中心顺利升空，中国也首次成功验证了 第一级落点的精确控制技术，成为全球继美国之后，第二个掌握该技术的国家。
马斯克 回收是真的吗
这个视频是真的。根据中国航空局官方资料，2018年2月6日，北京时间12月22日，马斯克的SpaceX在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射了猎鹰9号 ，并成功实现回收。马斯克对星舰巨型 有着巨大的信心，他认为这种一级和二级均可回收的 ，能彻底改变目前的航天产业。
美国太空探索技术公司(SpaceX)CEO埃隆·马斯克确认，猎鹰重型 的中央助推器未能成功回收，已坠落大西洋。美国东部时间周二下午3点45分，SpaceX公司从佛罗里达州卡拉维拉尔角肯尼迪航天中心功勋的39A发射平台上成功发射了猎鹰重型 ，将马斯克自己的一辆2008年产红 特斯拉Roadster跑车送入了太空。
所以说马斯克的科技公司真的非常厉害，以一己之力做到了输个大国才能做到的事情。还是非常令人惊讶的。回收环节是为了节约成本。作为一家民间企业并没有许多的资金，比起各个国家的研究成本，那当然是非常少的，所以说为了让自己的 可以以更低的成本发射马斯克就打起了回收的念头。
但这次成功来之不易，经历了三次失败（其中一次还发生了一级 爆炸事故）马斯克完成了世界首次 回收，大大降低了航天发射的成本，大量资金和订单开始涌入。但事实上完成了回收仅仅是开启了低成本航天发射的第一步，如何真正实现 发动机的可重复使用才是关键。
SpaceX CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，“猎鹰9号” 的制造成本高达6000万美元，燃料成本仅为20万美元。他认为，可重复利用 可以不断降低这部分成本。从理论上讲，只需要给一枚 重复灌入燃料，即可执行多次发射任务。但是，实际上非如此。SpaceX需要确保它所回收的 仍然具备再次发射的条件。
总的来说，马斯克的猎鹰 回收技术是否如宣传般成熟，可能需要更多的试验和时间来验证。但SpaceX的坚持和创新精神，无疑预示着这个领域的未来充满可能性。我们期待在未来的某一天，星舰的回收技术能够像其名字一样，如同星舰一样，划破天际，实现真正的可重复使用，证明马斯克的承诺并非空谈。
SpaceX猎鹰9破航天记录, 已第五次成功回收,其中有哪些突破?
SpaceX猎鹰9号的任务成功完成，该 的一级助推器已经被使用过4次，本次任务是第5次使用，按照之前的设想， 一级助推器将被设计重复使用10次。
SpaceX的猎鹰9号 搭载的灰背隼液氧煤油发动机，虽然在推力上不是最高，但在开式循环液氧煤油发动机中拥有最高的比冲，特别是其改进型，比冲达到了前所未有的345秒。
可重复使用 技术的突破是航天领域的另一大亮点。SpaceX公司的猎鹰9号 和蓝 起源公司的新谢泼德 等可重复使用 的成功发射和回收，大大降低了航天发射的成本，提高了发射效率。
在 发射方面，SpaceX的猎鹰9号 已经成功完成数十次发射任务，其中包括将有效载荷送入预定轨道，显示了 的准确性和可靠性。 猎鹰9号 还实现了一级 的成功回收，这是 技术的一项重大突破，有助于降低太空探索的成本。
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